Carburateur Dell Orto PHVA 12 DD pour Derbi Hunter type 01131

"La Dolce Vita" pour votre deux-roues.
Avec les carburateurs et pièces détachées Dell'Orto, nous vous proposons précision et perfection de l'Italie.
Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda et MV Agusta, mais aussi d'autres fabricants tels que BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot et Yamaha font confiance aux carburateurs innovants et de haute qualité de Dell'Orto depuis 1933. Les grands fabricants de moteurs de scooter Minarelli et Morini apprécient également le savoir-faire et la qualité premium du spécialiste italien des carburateurs Dell'Orto.

Avec un carburateur d'origine Dell'Orto, vous obtenez une qualité au plus haut niveau. < / P>

Contrairement aux systèmes d'injection, le carburateur aspire la quantité de carburant requise hors de la chambre du flotteur. Afin de générer la dépression nécessaire, le tuyau d'aspiration du conduit d'admission d'air via la chambre de mélange au raccordement du moteur est généralement formé dans un conduit rétréci, un venturi.

Les carburateurs PHVA et PHVB sont les modèles les plus courants dans le 50ccm Classe. Presque tous les moteurs Piaggio en sont équipés. Avec la structure classique et une variété d'options d'équipement, telles que différentes variantes de papillon et de starter, ces modèles sont extrêmement variables.

Données techniques:

Type PHVA Var. D avec passage 12 mm, graissage séparé
- vis de réglage à droite
- câble d'accélérateur coudé
- starter électrique
équipé de
- tiroir papillon 14230-30
- aiguille carburateur A 16250-11
- Atomiseur principal GA 14671-209
- Buse principale 6413-54
- Gicleur de ralenti 11600-34
- Gicleur de démarrage 13815-45
- Float 13700-01, 3.5gr

Convient pour les modèles suivants:

Ce carburateur est Exactement dans cette configuration (buses, atomiseurs, connexions, etc.) utilisée dans les modèles suivants:

- Derbi Hunter (Italie), BJ 1996, 50 ccm, 1 cyl. - 2 temps

Bien entendu, le carburateur peut également être utilisé dans d'autres modèles. L'admission d'air, le raccordement du moteur et le raccordement du câble d'accélérateur et du starter peuvent devoir être adaptés à cet effet. Les carburateurs pour moteurs 2 et 4 temps ne doivent pas être mélangés. Vous devez également faire attention à savoir si le carburateur est préparé pour une lubrification mixte ou séparée et si Des raccords de vide sont nécessaires pour contrôler un robinet de carburant ou une pompe à huile.